伺服电动缸是电动缸与伺服电机的模块化组合.. 在调试伺服电动缸时，在制动电阻值和功率已经确定的前提下，对于减速慢的大惯性负载电动缸，选择较低的电阻利用率将达到更好的效果.. 对于需要快速停车的负荷，宜选择制动阻力利用率较大的.. 电动缸外部制动电阻阻值应与内置制动电阻阻值一致，功率≥内置电阻额定功率应大于 1.5 倍..
铝壳电阻伺服电动缸的制动电阻利用率决定了制动电阻的利用率，以避免制动电阻的损坏，从而影响制动单元的制动效果。
他跟液压缸和气缸相比，只不过他不需要液压源和气源，只要给普通的交流电，然后控制伺服电机的运动就能控制电动缸的运动了。目前新型矢量控制通用变频器中已经具备异步电动机参数自动检测、自动辨识、自适应功能，带有这种功能的通用变频器在驱动异步电动机进行正常运转之前可以自动地对异步电动机的参数行辨识，在某些情况下，并不需要很大的制动转矩，高速电动缸此时比较经济的办法是选择较大的制动电阻阻值、也因此可以减小制动电阻的功率，从而减少购买制动电阻所需的费用，这样的代价是制动单元的容量没有得到充分利用。
精确的磁场定向矢量控制要求在异步电动机中安装磁通检测装置。在异步电动机中安装磁通检测装置是非常困难的。然而，人们发现，即使不直接在异步电动机上安装磁通检测装置，也可以在普通变频器上获得精密的电动缸。得到了相应的磁链，得到了所谓的无速度传感器矢量控制方法。
电缸制动电阻是一种载体，用于以热方式消耗电机的再生能量。伺服驱动受体积的影响，内部制动电阻可以被限制。在许多高速启动和停止或高惯性的设备上，客户需要选择更强大的外部制动电阻来消耗可再生能源。
